Nouvelle table

La table de MOANA datait probablement de sa construction et avait bien souffert des années écoulées.

La tempête "BELLA" de cette fin d'année 2020 aura eu raison de notre pauvre table.

Etat de la table de Moana après le passage des ans et de la tempête "Bella"

Détail de la bordure et de l'état de la table

La seule partie en bon état apparent était le rebord collé/clouté par 4 pointes.

 Il ne m'a pas fallu longtemps pour me rendre compte que réparer la table me prendrait plus de temps et serait moins bien qu'en fabriquer une autre.

J'ai opté pour du contreplaqué Okoumé extérieur avec plusieurs couches de lasure et de vernis en finition et protection avec une rose des vents en sticker au milieu.

 
Pour être tout à fait franc, ma fille Louane préférait une vague pour faire référence à la mer, et m'avait convaincu, mais nous n'avons pas trouvé de sticker vague qui nous plaisait vraiment pour l'instant.

J'ai fait le choix du contreplaqué extérieur car il est de meilleure qualité que le normal et moins cher que le marine. Ce contreplaqué ayant un bon comportement face à l'humidité est classé CTBH (classe 2 norme NF EN 636-2) alors que le contreplaqué marine est classé CTBX selon la certification CTB du FCBA (classe 3, norme NF EN 636-3).

Au vu des dimensions de la table, j'ai pris une plaque de 99 cm de long, 55,8 cm de large sur 1 cm d'épaisseur

Pour le vernis, j'ai opté pour un vernis Syntilor Marine tout simple de chez Leroy Merlin et pour la lasure une lasure extérieure anti-UV que j'avais déjà:

 

4 février 2021

Dans un premier temps j'ai dégagé le rebord de la table qui était de bonne qualité, assez difficile pour moi à reproduire car rainuré au milieu et surtout portant un arrondi correspondant au pied de table.

Pour le retirer j'ai tapoté tout le long du rebord à l'aide d'un petit marteau, en insistant juste au 4 endroits où se trouvaient les pointes.

C'est venu tout seul et sans dégâts.

 

Rebord rainuré de la table après retrait.

11 février 2021

A partir de la plaque de contre plaqué extérieur, il me fallait tracer les bons contours de la table d'origine et positionner le trous de fixation au pied de table.

Pour cela, j'ai profité du beau temps et j'ai positionné la plaque de contre plaqué sur deux tréteaux, puis ensuite l'ancienne table, j'ai tracé les contours et percé directement les trous aux emplacement originels.

 

                    Planche d'Okoumé brute                             Positionnement de l'ancienne table en gabarit

 

Table avec les trous de fixation percés.

 

J'ai ensuite retirer l'ancienne table, découpé à la scie sauteuse les contours, arrondis les angles et les tranches à la ponceuse vibrante avec d'abord un grain 80, puis 120 pour finir.

J'en ai fait de même pour la surface des deux faces de la nouvelle table.

Pour finir, j'ai poncé l'ancienne couche de vernis marine bi-composite du rebord rainuré.

13 février 2021, on avance un peu

J'ai collé le rebord rainuré, plus clouté pour qu'il tienne bien, passé un dernier coup de ponçage au grain 180 puis grain 240 à la main pour finir, et, j'ai appliqué une première couche de lasure.

A voir s'il va me falloir plus deux jours pour qu'elle soit sèche et que je la ponce légèrement avant la deuxième couche;

                        Table avant lasure                                                Table première couche de lasure             

14 février 2021, on continue d'avancer

La table n'était pas totalement sèche, j'ai poncé au grain 240 et cela m'a fait quelques traînées pas du tout jolies.

J'ai dû reprendre avant d'appliquer la deuxième couche de lasure.

Table avec la deuxième couche de lasure pas encore sèche

Je vais laisser sécher 48h00 je pense avant la troisième et dernière couche sur cette face.    

1er mars 2021

Les trois couches de lasure sont maintenant terminées, je vais pouvoir passer au vernis:

  Dessus du plateau de la table avant vernissage    Dessous du plateau de la table avant vernissage

19 mars 2021, c'est enfin terminé.

Les trois couches de vernis Syntilor appliquées sur les deux faces et les tranches de la table j'ai attendu une semaine avant de recevoir le sticker commandé sur "Stickboat", comme d'habitude, rien à dire, c'était parfait.

Un bon dégraissage de la table à l'acétone avant d'appliquer le sticker, et, trois heures plus tard, une très bonne remarque de ma femme pour me dire que je n'avais retiré le film protecteur de dessus le sticker ce qui me laissait un carré de collant qui ne me plaisait pas du tout.

La table enfin terminée avec sa belle rose des vents.

            La table dans le carré vue du poste avant                               La table dans le carré                                                                                                                             vue de la descente du cockpit

Cure de jeunesse pour les listons

 Préparation de la saison.

Après la barre franche, je me suis attaqué aux listons.

L'année dernière j'avais passé une simple couche d'un vernis marin classique et cela n'a pas tenu l'été.

Résultat, à la fin de la saison mes listons étaient tout gris, beuuuuuuuuuuuuuuu.

Cure de jeunesse pour la Barre Franche

Un an a passé depuis que j'ai reverni la barre franche de Moana et c'est franchement minable. 

La pluie, le soleil, le vent et un mauvais travail fait trop rapidement ont transformé en bout de bois gris ce qui doit être magnifique car prolongement du bras et de la pensée du barreur/skipper.

Le 12 janvier j'ai donc démonté la barre franche et je l'ai ramenée à la maison pour entreprendre un gros travail de restauration.

Après avoir recherché sur internet et interrogé des professionnels sur la meilleure méthode à employer, la procédure était presque partout identique:

• Ponçage à nu avec plusieurs grains de 50 à 180, puis deux à trois couches de bi composites avec entre chaque couche un ponçage léger.
• Ponçage à nu, deux à trois couches de lasure extérieure avec ponçage entre chaque couche, puis application de deux à trois couches de vernis marine à base de résine polyuréthane avec ponçage fin entre chaque couche.

Au vu des prix différents entre les deux procédures, j'ai choisi la deuxième solution moins onéreuse car j'avais déjà la lasure.

 

9 février 2021

État de départ :

Ponçage dans un premier temps avec un grain de 50, puis ponçage avec un grain de 80 et finition avec un grain de 120.

Après ponçage :

Passage d'une première couche de lasure extérieure Sikken avec temps de séchage de 18h00.

13 février 2021, on avance lentement

Il a fallu plus de 18h00 pour que la première couche soit totalement sèche:

• Soit j'avais appliqué trop de lasure (possible)
• Soit il fait trop froid dans mon garage en ce moment (environ 10°, plus que possible)

Après la première couche de lasure

J'ai poncé au grain 120 puis 240 et appliqué une deuxième couche. J'espère que cela ne mettra pas deux jours à sécher ce coup-ci.

14 février 2021, on progresse

Au bout de 24h00 cette fois, la barre est sèche et commence à prendre une belle couleur.

Nouveau ponçage au grain de 240 uniquement et application de la troisième et dernière couche de lasure.

Je vais laisser sécher deux jours cette fois.

17 février:

Après deux jours de séchage, la barre est belle, et j'ai de nouveau poncé au grain de 240, puis j'ai appliqué la première couche de Vernis polyuréthane.

J'ai laissé séché 4 heures conformément aux recommandations, puis poncé au 240 et application d'une deuxième couche de vernis polyuréthane.

19 février

On approche de la fin.

Ponçage au 240 et application de la troisième et dernière couche de vernis polyuréthane.

23 février, c'est fini je repose la barre

La cure de jeunesse est terminée, il est temps de remettre la barre en place sur Moana avec le résultat suivant:

                        Barre vue de dessus                                                Barre vue de dessous

                                                                    Barre vue de côté

Visite de courtoisie

 Jeudi 11 février

Il faut s'aérer la tête, se vider l'esprit, profiter de la nature au maximum, et quoi de mieux qu'un petit tour à Sanguinet en cette période hivernale.

Avec Louane, nous nous prévoyons deux salades composées, des fruits, de l'eau, son overboard et sa trottinette, et moi de quoi marcher un peu, et bien sûr prendre des relevés de mesures pour la suite des travaux dans Moana.

Nous sommes arrivés sur les coups de 13h00, les abords du port détrempés, mais une belle surprise nous attendait, pas loin de là où nous avions garé la voiture:

Mais qu'est-ce donc ?

Pendant que je vais ouvrir Moana pour pouvoir y pique niquer, Loulou avec mon téléphone en main traque la bête:

Moi, entre temps, j'ai ouvert Moana et constaté avec beaucoup de dépit que j'ai toujours une entrée d'eau importante au niveau d'un caisson.

• La réparation au silicone que j'avais réalisée n'a visiblement pas été suffisante.
• En revanche, la bonne nouvelle est que toutes les autres réparations au silicone ou au Sika ont été concluantes, je n'ai plus que cette entrée d'eau.

Nous casse croutons car Louane est affamée, et ensuite, elle s'en va avec son épuisette voir si elle peut attraper remettre à l'eau quelques petits poissons.

L'eau est tellement opaque, et oui, nous ne sommes pas en été que c'est peine perdue.

Pendant ce temps, moi je vide 5 seaux d'eau pour assécher mon caisson à l'écope, plus trois seaux de la cale.

Je regarde d'où peut éventuellement venir la rentrée d'eau et je m'aperçois qu'au niveau du trou de vide cockpit auto videur du cockpit le Gelcoat est plus qu'abimé.

L'état du gelcoat.

C'est probablement l'origine de l'infiltration.

• Je passe un coup de téléphone à Sanguinautic, et Philippe me confirme qu'il a déjà vu ce genre de situation. 
• Il passera voir Moana la semaine prochaine, en attendant, moi il faudra que j'aille régulièrement vider le caisson.

Dépitée Louane est revenue me donner un coup de main pour enlever les autocollants d'autorisation de navigation des années précédentes et coller les nouveaux.

L'opération l'occupe presque une heure et elle est ravie d'avoir participer à ce travail.

De mon côté, je prend mes mesures, je fais quelques photos de l'intérieur du bateau pour le blog, et je cherche des nouvelles positions possibles pour les toilettes une fois le carré refait, lorsqu'il faudra que je m'attelle au poste avant.

Loulou profite de la nature, et, glissant s'étale de tout son long dans une flaque, marre d'eau devant le port.

Nous fermons Moana et nous rentrons à la maison…

Bilan de la journée, un super moment passé ensembles, un bon bol d'air frais, et surtout, une évacuation des problèmes quotidiens.

Tempête "BELLA" 28 décembre 2020

La tempête "Bella" qui a sévi sur l'Aquitaine est aussi passée sur le port de l'Estey et a un peu impactée "MOANA".

Fort heureusement, une tempête sur un lac, et dans un port abrité avec un bon amarrage n'entraîne pas de dégâts majeurs.

"MOANA" a souffert, mais pas trop.

Je n'ai pas pu aller me rendre compte de l'état du bateau pendant deux semaines, mais cela n'aurait pas changé grand chose.

Les dégâts que j'ai pu constater sont les suivants :

• Des déchirures mineures sur le Lazy Bag, mais suffisamment importantes pour justifier la dépose de ce dernier et son retour à la maison pour couture.

• Des infiltrations d'eau dans un coffre par ruissellement, environ un litre, que j'ai écopées puis épongées et qu'il va falloir investiguer pour éviter qu'elles ne se reproduisent. Peut être un joint à poser sur le coffre bâbord du cockpit qui se prolonge jusque dans le coffre du carré qui a été touché et qui lui se trouve plus bas.
  Ceci dit, je n'y crois pas trop car le coffre bâbord était sec.

• Une infiltration d'eau dans le carré via un trou minuscule dans le pont juste devant le pavillon relevable que j'ai rebouché à l'arrache avec du "Sika".
  
  
  

Ce trou a provoqué des entrées d'eau, probablement sous forme de gouttes assez régulières qui tombaient sur la table, qu'il va donc falloir refaire car cela l'a un peu dégradée tout de même.

(Ça tombe bien, je voulais le faire...)

• Des infiltrations venues du hublot tribord dont auquel il manque une vis de fixation et dont le joint silicone est totalement cuit par le soleil, qui ont provoqué des gouttes ayant fait rouiller un peu plus la gazinière. (Sur le dessus cette fois-ci).

J'ai à bâbord les mêmes infiltrations par ruissellement sur le hublot dont le joint silicone doit être à refaire probablement.

Navigation solitaire du 13 septembre 2020

 13 septembre 2020

Nous sommes à trois jours de mon anniversaire, et j'ai besoin de faire un break et reprendre un peu confiance en moi car le coup de vent du 12 juillet m'a fait douter.

La température extérieure est de 32°, il faut un beau soleil et le vent est de force 2 à 3 environ 8 nœuds.

Programme prévu pour la sortie:

Effectuer diverses manœuvres en solitaire car j'ai manqué d'entraînement lors de la dernière sortie.

Casse croute de la sortie:

Etant seul, un casse croute frugal et facile à manger est de rigueur
Au menu, sandwich jambon fromage, compote à boire et Salvetat pour la navigation, et une petite bière pour le retour au port.
.

Récit de la sortie:

Je n'ai que peu de temps pour cette sortie car je suis parti tard et je veux rentrer pour 19h00 maximum à la maison, il me faut compter facilement deux heures entre le moment où j'accoste et le moment où j'arrive à la maison.

La sortie va donc être très courte, d'autant plus que le niveau du lac est très bas, comme toutes les fins d'été et que je risque de passer un peu en surf casting dans le chenal.

Dès que je passe les passes du port de l'Estey, effectivement je vois que mon sondeur flirte avec les 1m, je pousse donc le moteur pour que si la quille touche le fond sableux, elle glisse sur le sable, et bien entendu, ça passe comme à chaque fois.

Je remonte jusqu'à la troisième bouée, le grand classique désormais, puis, je prends un cap NO, proue au vent pour hisser la grand voile du cockpit, elle monte toute seule, ne se prend pas dans les lazy jack ni les flèches, bref, parfait. Je tourne deux tours au Winch je choque l'écoute et c'est bon.

C'est maintenant le tour du génois, j'ouvre le taquet qui bloque la bosse d'enrouleur du génois, je libère la bosse et je commence à tirer sur l'écoute bâbord du génois, ça déroule tout seul, c'est le cas de le dire.

Je suis prudent, je ne sors que les 3/4 du génois. Je verrouille ma bosse, et, je pousse sur ma barre pour prendre un cap SO tribord amure.

Je coupe le moteur, mais je ne remonte pas la chaise, je ne veux pas me tourner et ne pas surveiller ce qu'il y a devant moi.

Moana vire en douceur, je borde mon génois au winch, je borde un peu ma GV, et c'est parti avec un petit 5° de gite.

Je fais à peu près 1,2 MN et je fais un virement de bord bâbord amure cap NO, ça passe super, et j'en profite pour casse crouter pendant environ 1 MN.

Je regarde l'heure, 15h45, il faut rentrer.

Je relance le moteur, j'embraye la marche avant, je ne me mets pas face au vent, mais vent presque arrière, et j'enroule le génois.

Je bloque ensuite la barre avec un bout, et j'affale la GV.

Il ne me reste plus qu'à prendre la route du chenal et rejoindre mon ponton.

Je rentre en douceur, moteur au ralenti, comme d'habitude, Moana sur un coup de marche arrière coupe son ère en douceur.

Il ne me reste plus qu'à sauter sur le catway et passer la pointe bâbord, puis couper le moteur, amarrer correctement et tout ranger.

Trace de la navigation du jour à partir de l'application "Navionics"

                          A la barre par un beau soleil             Vue tribord du lac, magnifiques couleurs

La sortie fut un véritable plaisir, je n'avais qu'une hâte, pouvoir en refaire une.
Peut-être dans quinze jours ou trois semaines si le temps est propice.

Synthèse de la navigation:

• Appareillage: 14h15
• Retour au port de l'Estey:  16h15
• Temps de navigation: 2h00
• Vitesse moyenne: 2,8 Nœuds
• Vitesse maximale:  6,1 Nœuds (c'était le passage au moteur)
• Distance parcourue: 5 Mn

Coup de vent sur le lac

12 juillet 2020

Aujourd'hui n'est pas coutume, j'embarque pour une virée la meilleur amie de ma femme qui porte le même prénom qu'elle, est blonde tout comme elle, et partage bien des points communs avec elle, sauf, qu'elle, elle aime faire du bateau et en a toujours fait.

Elle est célibataire, du moins pour le moment, aurais-je trouvé une équipière pour m'accompagner lorsque Louane ne voudra pas venir ?

La question se posera à l'issue de cette sortie.

La température extérieure est de 28°, il faut un beau soleil et le vent est de force 2.

Programme prévu pour la sortie:

Se faire plaisir à naviguer avec une personne qui aime la voile et souhaite en profiter.

Casse croute de la sortie:

Chacun s'est préparé son casse croute, pour ma part:
Au menu, 

• Sandwich jambon fromage, tomate et chips
• Salvetat pour la navigation, et une petite bière pour le retour au port..

Récit de la sortie:

Ce fut une sortie un peu particulière où je me suis fait un peu peur.

Appareillage

Cela avait mal commencé car le vent dans le port m'a fait légèrement dériver lors de ma marche arrière en quittant le Catway et du coup, en embrayant la marche avant, je n'étais pas parfaitement aligné dans le chenal et j'ai un peu frotté le moteur d'un gros hors bord sans lui laisser de trace.

Je n'aime pas du tout, mais pas du tout ça.

Bon une fois cette petite mésaventure passée, navigation classique pour sortir du port, remonter le chenal jusqu'à la troisième bouée, se mettre face au vent pour hisser la GV en confiant la barre à mon équipière en qui j'avais toute confiance, dérouler le génois, à fond, couper le moteur, et virement de bord cap Sud Ouest pour régler les voiles.

5 minutes plus tard, nouveau virement de bord cap NO pour aller taquiner la zone de la base aérienne, le vent est bon on va filer un petit 4 nœuds.

15h00, nous avons atteint les limites de navigation ave ce cap, le fond est à 1m50, il faut virer, et prendre soit un cap SO, ce qui pourrait être sympa mais le vent tombant, on risque de se traîner, soit repartir SE.

Je fais ce choix, mais le vent continuant de tomber, on prend la décision de casse crouter tranquillement et de profiter du soleil.

Nous profitons d'une bonne demi-heure de calme, en navigant à presque 1 nœud avec un vent de 3/4 NO-SE, et finissons à tout juste le dernier bout de formage pour Florence, que le vent tourne, nous le prenons presque de face, il vient du SO, Moana ardent part comme une flèche, je fois forcer sur la barre pour le tenir et l'empêcher de lofer car plus on va se rapprocher du lit du vent plus la gite va être importante.

Je me bats comme un beau diable pour tenter d'abattre, mais rien n'y fait, j'ai trop de toile.

Je prends la décision d'affaler et de rentrer, un peu dans la précipitation car je n'aime pas cette météo qui a changé et ce vent qui est devenue plus fort, je crains qu'il ne continue à monter, et je décide de ne pas prendre de risque.
Je lance le moteur, je confie la barre à Florence en lui demandant de tenir un cap en abattant, et je rentre mon génois via l'enrouleur.

La manœuvre est pas facile, Florence m'en fait part.

Une fois le génois rentré, je choque la drisse de GV, je demande à Florence de venir au vent, et j'affale ma GV, non sans mal, me coupant à plusieurs endroits au mains, j'avais pas remis mes gants.

GV rentrée dans l'Easy bag, Moana est tout au moteur, manœuvre super bien, la puissance du moteur nous permet de rentrer en sécurité au port.

La sortie a été plus courte que prévue, mais, j'ai préféré jouer la sécurité.

Deux jours plus tard, lors de la rédaction de l'article, et en analysant la situation je me dis que j'ai manqué de jugement.

J'aurai dû:

• Choquer la GV
• Demander à Florence de rentrer de moitié le génois.
• Mettre à la cape
• Confier la barre à Florence et prendre un ou deux ris.
• Nous aurions continuer à naviguer, nous nous serions fait plaisir, et surtout j'aurais été meilleur skipper.

Trace de la navigation du jour à partir de l'application "Navionics"

Cette sortie a été tellement désagréable que ni Florence, ni moi n'avons pris de photos pour souvenir et pour l'article 

Synthèse de la navigation:

• Appareillage: 13h10
• Retour au port de l'Estey:  16h10
• Temps de navigation: 3h00
• Vitesse moyenne:  3,5Nœuds
• Vitesse maximale:   6, 8Nœuds (c'était le passage au moteur)
• Distance parcourue: 8,9 Mn
• Coup de vent Force 4 à 5 en tournoyant
• Equipage
• Patrick GILLET (moi) Skipper
• Florence COLLIARD, équipière

Première sortie de l'année 2019

07 juillet 2019

Nous sommes au mois de juillet, et je ne suis pas encore sorti une seule fois avec Moana.

Il faut dire que le premier semestre a été très chargé au niveau professionnel et au niveau personnel me prenant beaucoup de weekends et me laissant peu de temps disponible: déplacements à l'étranger, construction d'une piscine et d'une terrasse à la maison, intégration de l'équipe française d'une entreprise concurrente que mon entreprise a racheté, plus l'intégration d'une autre entreprise aussi rachetée, bref, peu de dimanches de disponibles pour aller m'évader sans que cela nuise à l'équilibre familial.

De plus, ayant déchiré la GV en fin de saison l'an dernier et ayant pris la décision de mettre la GV sur coulisseaux, je suis en attente de cette nouvelle GV. 

Frustré et ayant besoin d'air, j'ai néanmoins pris la décision de sortir, quitte à naviguer qu'au moteur.

La température extérieure est de 30°, il faut un beau soleil et le vent est de force 2 de NE.

Programme prévu pour la sortie:

Se faire plaisir et se vider la tête pour décompresser.

Casse croute de la sortie:

Etant seul, je ne me suis pas trop pris la tête et j'ai simple
Au menu, une saucisse dans du pain, trois madeleines, une compote à boire et Salvetat pour la navigation.
.

Récit de la sortie:

J'appréhendais un peu cette première sortie après plus de 10 mois sans avoir navigué, surtout pour l'appareillage. J'ai toujours peur de rater le passage de la marche arrière en marche avant et d'aller heurter d'autres bateaux.

Angoisse quand tu nous tiens parce que l'on est un grand anxieux...

Vu que je n'ai pas de GV et que le vent est quasi nul, je ne sais pas encore si je vais naviguer qu'au moteur, ou si je vais tenter avec le génois seul. 
Je remplis la nourrice en totalité, soit 10 litres.

J'appareille à 14h00, tout se passe parfaitement, et, c'est juste après être sorti du port que je me rend compte que je n'ai pas lancé l'application Navionics. 
Je répare immédiatement ce manquement, et, vu qu'un léger vent me caresse le visage, je vais tenter de naviguer avec le génois en l'utilisant comme un spi, qui sait, cela marchera peut-être.

Je prends un premier cap NO qui m'amène tranquillement jusqu'aux alentours du petit Tahiti, et je vire SSO lorsque le fond n'est plus qu'à 20 cms sous la quille.

Une petite navigation, puis nouveau virement de bord pour remonter NO, petite navigation puis nouveau virement de bord et descente au SSO pendant presque 20 minutes, le fond remonte, je vire de bord, je remonte 5 minutes, et, finalement je décide de reprendre une route tranquille au SSO avec mon génois en Spinnaker.
Si je me débrouille bien, vu le vent, je devrais arriver à flirter entre la zone des 2 m et des 1 m.

C'est un vrai bonheur de naviguer dans ces conditions, je casse croute tranquillement et regarde la rive qui passe doucement.

Il y a quelques bateaux qui sont ancrés entre le camping de la Rive et Mayotte, leurs propriétaires ont bien raison de profiter de cette belle journée tranquille et chaude pour pique niquer et se baigner.

Je sui à une centaine de mètres d'un cabin cruiser lorsque je vois deux têtes dans l'eau, presque collées l'une à l'autre et se séparent et  se mettent à avancer en direction du bateau. Il faut moins d'une minute à la première pour rejoindre l'échelle et la monter: une femme nue...

Visiblement j'ai dérangé un couple en pleins ébats.
Dommage pour eux, j'en ai un peu honte, ils étaient bien heureux et avaient raison d'en profiter.

Je fais un petit écart pour qu'ils puissent retrouver un peu d'intimité, et qui sait, finir ce qu'ils avaient commencé.

Le temps file, je regarde ma montre, 15h45, je vais virer de bord et remonter tranquillement paresseusement.

Une bonne heure se passe à remonter doucement au vent, je n'avais jamais testé le génois largement ouvert comme cela mais c'est assez génial et cela me donne envie d'envisager un gennaker sur emmagasineur avec étais largable.

A la verticale du Port de l'Estey, je relance le moteur, j'embraye la marche avant, et j'enroule le génois.

Il ne me reste plus qu'à prendre la route du chenal et rejoindre mon ponton.

Je rentre en douceur, moteur au ralenti, comme d'habitude, Moana sur un coup de marche arrière coupe son ère en douceur.

Il ne me reste plus qu'à sauter sur le catway et passer la pointe bâbord, puis couper le moteur, amarrer correctement et tout ranger et aller me boire ne bière au Fanum.

Trace de la navigation du jour à partir de l'application "Navionics"

                  

La sortie fut un véritable plaisir, je n'avais qu'une hâte, pouvoir en refaire une.
Peut-être dans quinze jours ou trois semaines si le temps est propice et avec la GV j'espère.

Synthèse de la navigation:

• Appareillage: 14h00
• Retour au port de l'Estey:  17h21
• Temps de navigation: 3h20
• Vitesse moyenne: 3,3 Nœuds
• Vitesse maximale:  7,4 Nœuds (c'était le passage au moteur)
• Distance parcourue: 10,6 Mn

Navigation solo du 13 octobre 2018

Samedi 13 octobre 2018, le temps est agréable un ciel avec beaucoup de nuages mais une très bonne chaleur, vent léger force 2 à 3

Programme prévu pour la sortie:

Au programme sortie solo courte car toujours peu de temps devant moi et obligation de l'arrêt poulet à la rôtisserie du Val de l'Eyre à Mios.

Casse croute de la sortie:

Sortie solo, le casse croute est plutôt frugal:

• Sandwich jambon fromage
• Chips
• Compoté
• Salvetat

Récit de la sortie:

Sortie très paisible avec peu de vent et peu de temps, du coup, j'ai pris des photos et apprécié la navigation pépère.

                                                      Moana Tribord amure                                   La suite de la photo

                                                                                                Un skipper irisé

                                                                                     Tiens des voiliers au loin

                                                    Catamarans du club de voile de Cazaux

                                                                                On se croirait presque sur l'océan

                                          Un voilier sur mon bâbord au loin                  Le voilier sur bâbord au zoom

            Moana Bâbord amure                                 Moana Bâbord amure point écoute GV

Trace de la navigation du jour à partir de l'application "Navionics"

Arrivé au port, il ne me reste plus qu'à amarrer "Moana", retirer la GV, la plier correctement, et la ranger dans son sac.

Comme c'était ma dernière sortie de l'année, il me faut en faire de même pour le génois sur enrouleur.

Je déroule le génois, défais la drisse et affale le génois en le dégageant proprement de l'étai de l'enrouleur.

Je plie proprement mon génois dans son sac et il s'en va rejoindre le sac de la GV dans la couchette cercueil où je stocke mes voiles.

J'inspecte tout au niveau de Moana, je n'ai rien oublié, je remets mes deux morceaux du panneaux de fermeture, et je clos ma saison de navigation par cette belle journée.

2018 est terminé, vivement 2019.

Je ne vais même pas pouvoir aller boire une bière chez Christophe au "Fanum", car lui aussi sa saison s'est terminée et il est fermé.

Ah non, j'oubliais, il ne faut surtout pas oublier de prendre le poulet à Mios...

Synthèse de la navigation:

• Température 27°
• Appareillage: 14h00
• Retour au port de l'Estey:  16h50
• Temps de navigation: 3h02
• Vitesse moyenne: 2,9 Nœuds
• Vitesse maximale: 19, 4 Nœuds (c'était le passage au moteur).
• Distance parcourue: 8,9 Mn
• Equipage
• Patrick GILLET (moi) Skipper