Première vraie sortie à la voile de l'année

 24 Septembre 2023

L'année 2023 pour l'instant n'aura pas été une vraie année de navigation après les problèmes moteur rencontrés, les vacances d'été en mode Road Trip Camping Car vers les parcs d'attractions français, une envie de Louane qui souhaitait faire le Puy du Fou, Astérix et Disneyland, et puis surtout le projet de vente de Moana pour passer sur un vedette à moteur hors-bord.

Ce projet ayant avorté suite à l'augmentation des prix de l'électricité, où, pour faire face à cela, nous avons préféré investir notre budget dans le financement de panneaux photovoltaïques pour devenir le plus possible autonomes et diminuer fortement notre facture énergétique.

Bref, tout cela pour dire que madame n'aura pas son cabine cruiser, et que moi je continuerai à me faire plaisir avec Moana, et, pour le peu de sorties en famille mode bouée tractée ou farniente, et bien nous louerons.

La température extérieure est de 26°, il fait un beau soleil et le vent NO -SE de force 2 à 3 environ 8 nœuds.

Programme prévu pour la sortie:

Sortie avec deux amis (Antoine et Benoit), l'un fortement amariné et voileux, l'autre, pleine découverte car montagnard.
Notre objectif, passer du bon temps ensemble, profiter de la vie et du moment et partager notre bonheur d'être ensemble.

Casse croute de la sortie:

A trois, et avec des bons vivants, c'était forcément très gourmand.

• Boissons:
• Deux bouteilles de Salvetat (fournisseur Moi)
• Une bouteille de rosé des sables (fournisseur Benoit)
• Une bouteille de rouge corse Fruité (fournisseur Benoit)
• Nourriture
• Des mini sandwiches au surimi et autres plaisirs (fournisseur Benoit via manu son épouse)
• Du pâté de campagne (fournisseur moi)
• Du camembert bien fait (fournisseur moi)
• Du très bon pain (fournisseur Antoine)
• Des cannelés Bordelais (fournisseur Antoine)

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Récit de la sortie:

Appareillage à trois, Benoit assis dans le cockpit avec moi, Antoine à la proue pour larguer la dernière pointe, la tribord, et moi, bien entendu à la barre.

Le sondeur est inopérant car je n'avais pas débranché la batterie la dernière fois, et, cette dernière est vide bien évidemment.

Aucun moyen de connaitre la profondeur, mais ce n'est pas grave, nous sommes là pour naviguer, pas pour aller se baigner proche du rivage.

Je pars en arrière, pas si lentement que je ne le pensais puisque le moteur rue un peu sur son axe.

Je me fais la réflexion qu'il va me falloir mieux le régler.

Dès que je suis sorti du Catway, je braque la barre franche et la barre du moteur sur bâbord, Moana pivote sur son erre, je repasse la marche avant, et nous glissons le long des autres bateaux pour remonter le ponton.

Tout à coup, Moana est stoppée net, dans un coup que je ressens jusque dans la barre.

Antoine, qui est toujours à la proue, me dit que nous avons heurté un bloc de béton immergé. Le niveau du lac est bas (autour de 1m) pour que j'ai heurté le bloc qui ancre le ponton.

Je passe en marche arrière, écarte la proue pour partir sur bâbord, et et je repasse en marche avant tranquillement nous faisons un large virage bâbord pour aller prendre le chenal.

Nous remontons tranquillement, et dès que nous passons les passes du port de l'Estey, je pousse le moteur pour que si la quille touche le fond sableux, elle glisse sur le sable, et bien entendu, ça passe comme à chaque fois. Je suis le chenal entre les passes et deux bouées de chenal, et, une fois ces deux bouées laissées sur l'arrière, je mets le cap sur la troisième bouée de rives, le grand classique désormais, puis, je prends un cap NO pendant quelques minutes, puis je vire Sud-Est, proue au vent pour que Antoine hisse la grand voile du cockpit, elle monte toute seule, se prend une ou deux fois dans les lazy jack puis les barre de flèches, bref, du grand classique quand on n'a pas navigué depuis quelques temps. A chaque fois, je fais affaler un peu, puis remonter. Antoine tourne deux tours au Winch pour finir de bien hisser la GV, bloque la drisse dans le bloqueur du roof, je choque l'écoute et c'est bon.

C'est maintenant le tour du génois, j'ouvre le taquet qui bloque la bosse d'enrouleur du génois, je libère la bosse et je commence à tirer sur l'écoute bâbord du génois, ça déroule tout seul, c'est le cas de le dire.

Le temps est calme, je sors l'intégralité du génois. Je verrouille ma bosse, et, je pousse sur ma barre pour prendre un cap SO tribord amure.

Je coupe le moteur, mais je ne remonte pas la chaise, je ne veux pas me tourner et ne pas surveiller ce qu'il y a devant moi.

Moana vire en douceur, je borde mon génois au winch, je borde un peu ma GV, et c'est parti avec une navigation à plat avec un vent de 3/4.

Nous descendons paresseusement à 3 KN, en longeant les balises de la zone militaire, Antoine s'est mis torse nu, Benoit à la Casquette, et nous sortons les munitions pour casse-crouter.

Elle est pas belle la vie ?

Nous allons presque jusqu'à Biscarosse, puis virons de bord pour remonter au Nord jusqu'à Cazaux en longeant la rive Ouest du Lac.

Nous naviguons en compagnie d'autre voiliers, et j'essaye, de trouver celui d'un ami, Erick qui a un Edel 600 DL à coque blanche, et qui est sur le lac ce jour là, mais c'est un Kite qui vient nous rendre visite.

Pendant ce temps, nous mangeons, nous dégustons le vin de Benoit, et nous nous racontons la vie, nos vies, nos pensées, et ce que nous partageons plusieurs fois par mois quand nous nous réunissons.

Avant d'arriver au niveau du port de Cazaux, je passe la barre à Antoine, je voyais qu'il en mourrait d'envie, et je le fais virer de bord, et nous voilà reparti pour une nouvelle descente plein Sud, encore plus prêt de la Côte Ouest, en direction de Port Maguide.

Une régate du cercle de voile de Cazaux a lieu ce jour là, nous admirons les voiliers qui se disputent le vent autour des balises.

La régate

Antoine se régale, Benoit découvre et apprécie la voile, moi, je respire, je vis, je profite de l'air, du vent et d'être avec mes amis.

Nous dépassons Port Maguide quelque peu en direction de Ispe, mais l'heure avançant, je préfère virer de bord et remonter N-E, toujours avec un vent de 3/4 pour rejoindre le port.

Arrivé dans les abords de la zone militaire, nous virons de bord pour tirer un bord SE assez court, puis de nouveau un bord NE, puis nouveau petit bord SE, nous sommes dans la zone la plus profonde du lac.

Je relance le moteur, j'embraye la marche avant, nous sommes face au vent, mais vent j'enroule le génois, puis j'affale la GV, et nous prenons la route pour rejoindre le chenal.

J'ai repris la barre, nous sommes heureux d'avoir passé une si belle journée ensembles.

Je rentre en douceur, moteur au ralenti, comme d'habitude, Antoine est à la proue, prêt à sauter sur le ponton pour prendre une amarre, je prends bien au large, longeant les bateaux qui sont sur le bord Nord Ouest du port, je suis presque au niveau de mon emplacement, je pousse à fond ma barre à tribord, Moana vire, mollement, et prend la direction de son lieu d'amarrage. Nous nous glissons entre le bateau bâbord et le catway, un coup de marche arrière, Moana coupe son ère en douceur.

Antoine saute sur le catway et passe les pointes bâbord et tribord, je coupe le moteur, et nous amarrons correctement, puis rangeons tout bien proprement. 

Trace de la navigation du jour à partir de l'application "Navionics"

         Benoit en prière à la proue                     Vue bâbord du lac, magnifiques couleurs

La sortie fut un véritable plaisir, Nous n'avons qu'une seule hâte,  pouvoir en refaire une ensemble le plus rapidement possible. 
C'était magique.
Peut-être dans quinze jours ou trois semaines si le temps est propice.

Synthèse de la navigation:

• Appareillage: 12h30
• Retour au port de l'Estey:  18h00
• Temps de navigation: 5h30
• Vitesse moyenne: 3,5 Nœuds
• Vitesse maximale:  7,5 Nœuds (c'était le passage au moteur)
• Distance parcourue: 19,3 Mn

Première Sortie ? Hé non...

19 mai 2023

J'avais programmé une sortie avec ma Loulou et trois de ses amis.

Le temps était très beau, grand soleil, une température sympathique autour de 18°, un très faible vent, bref, un temps parfait pour promener des jeunes sur un voilier.

Nous avons embarqué, j'ai donné les consignes de sécurité, fait voir comment fonctionnent les WCs chimiques, et oui, deux des amis de ma fille sont des filles de son âge...

Non je ne suis pas sexiste, juste réaliste, et les filles, ça a besoin d'intimité pour aller aux toilettes, pas comme des garçons...

Lorsque j'ai essayé de lancer le moteur, et bien... il n'a pas démarré.

Heureusement, nous étions en semaine, j'ai appelé Sanguinautic, et Sylvain est intervenu pour changer une pièce qui avait cassé au niveau du moteur.

Une fois la pièce remplacée, nous avons essayé le moteur, marche/avant, marche/arrière, tout était opérationnel.

J'ai remercié le mécano, et j'ai annoncé aux enfants que nous allions partir.

J'ai largué la garde arrière, le traversier arrière tribord

Louane a largué les amarres avant, j'ai embrayé la marche à arrière...

Moana n'a pas reculé, le moteur s'est soulevé, j'ai remis au point mort!

Sur le moteur Johnson Sail Master, il y a un levier qui bloque le relèvement du moteur lorsque la marche arrière est enclenchée.

J'ai donc regardé si c'était le cas, et j'ai pu voir que ce levier était cassé.

Du coup, je ne me suis pas posé de questions, j'ai arrêté le moteur, nous avons de nouveau amarré, et j'ai appelé de nouveau Sanguinautic.

Nous avons discuté car le père de Sylvain ne comprenait pas pourquoi, même avec le levier dans la mauvaise position et cassé, le bateau ne reculait pas, d'autant plus que Sylvain disait avoir testé la marche avant et la marche arrière sans que cela ne pose un problème.

Nous avons convenu qu'ils passeraient voir, tester, et me dire ce qu'il en est.

Les enfants étaient déçus, mais nous avons fermé Moana, je leur ai payé une glace au Fanum, et nous sommes rentrés.

La drisse s'envoie en l'air

26 Septembre 2021

Pour cette troisième sortie de l'année, deuxième à la voile si j'élimine celle au moteur avec mon petit fils, et première si j'élimine celle du mois de juin où j'ai cassé le moteur et échoué Moana, je ne sors pas seul.

J'emmène avec moi un autre propriétaire d'Edel 665, Philippe R.

La journée promettait d'être sympathique, un coéquipier sympa, et de bonnes conditions de temps pour naviguer.

La température extérieure est de 22°, le ciel est nuageux avec des éclaircies et le vent est de force 3 à 4 environ 10 nœuds avec des rafales à 15 nœuds.

Programme prévu pour la sortie:

Navigation en double pour affiner la navigation à la voile pour Philippe.

Casse croute de la sortie:

Bien qu'étant accompagné, le casse-croute est frugal, je suis au régime...
Au menu, salade composées maison à base d'émincées de poulet, de tomates et Concombre du jardin avec une sauce au yaourt maison. et Salvetat pour la navigation.

On prendra la bière au "Fanum" au retour au au port.
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Récit de la sortie:

Avant d'appareiller, de peur de réitérer l'épisode malheureux de la sortie du mois de juin, à l'aide de la gaffe je commence à arracher les algues qui foisonnent autour de mon moteur.

Je lance le moteur après quelques coups de lanceur, (il faudra que je pense à noter le nombre la prochaine fois afin de faire des statistiques), je le laisse tourner cinq minutes pour qu'il prenne le bon régime en surveillant la pissette, tout va bien.

Le niveau du lac est très bas, j'espère que nous arriverons à sortir.

Philippe est positionné à la proue de Moana et se charge de larguer à mon commandement la pointe bâbord, je largue la pointe arrière bâbord, j'enclenche la marche et j'informe mon coéquipier qu'il peut larguer l'amarre.

Nous reculons lentement, à mi-catway, je met la barre franche et celle du moteur sur tribord afin de faire pivoter Moana sur son ère, une fois dans l'axe, j'enclenche la marche avant et nous voilà parti.

Philippe est venu me rejoindre dans le cockpit car ne nous voilons pas la face, c'est un beau bébé, et à la proue il enfonce un peu Moana faisant caviter l'hélice du moteur hors bord.

Je passe les pontons je remonte tout droit un peu NO, me fiant sur les profondeurs affichées par la carte de mon application de Navigation, je scrute le sondeur, et je commence à m'inquiéter car le fond remonte, je vais devoir passer en "Surf Casting" une fois de plus dans le chenal, comme à toutes les fins d'été...

Je ne suis même pas encore arrivé dans le chenal que Moana s'immobilise.
Et merde, nous sommes échoués!

• Nous essayons de faire giter et de pousser le moteur.
• Nous ne bougeons pas!
• Philippe décide de se mettre à l'eau, elle est chaude et je l'ai déjà dit, un beau bébé à carrure de rugbyman.
• Prenant appui sur le tableau arrière il fait à la fois giter Moana et le pousse nous permettant de nous dégager et de prendre le chenal.
• Philippe préfère rester à l'eau et se faire tirer accroché à l'échelle pour le cas où nous nous échouerions une fois de plus, et, je l'avoue pour moi, alléger le bateau d'une bonne centaine de kilos.

Nous remontons tout le chenal, arrivons dans une zone où le sondeur indique 1,5m de profondeur, je passe la barre à Philippe, nous nous mettons bout au vent, et je vais hisser la GV qui monte gracieusement.

Je l'étarque parfaitement, la bôme est toujours centrée, je débloque la drosse du génois, je prend l'écoute de génois bâbord et je commence à dérouler le Génois.

Je n'en suis qu'à la moitié que Philippe m'alerte sur le fait que le Génois ne semble pas bien hissé.

Impossible, je l'avais bien vérifié lorsque je l'ai remis en place. 

Un contrôle, effectivement l'émerillon génois du profil d’enrouleur est à mi-hauteur sur l'étai.

Merde! La drisse a claqué!

Impossible de continuer à dérouler mon génois et à continuer comme ça, pas d'autre choix que d'affaler le génois et de le rentrer.

Philippe part à la proue en restant assis sur le pont et se charge de l'affaler en le gardant contre lui.

Philippe après avoir affalé le génois

Je bloque la barre avec le système mis en place au début de l'année, je rentre dans le bateau et je vais dans le poste avant ouvrir le panneau de pont.

Nous faisons rentrer le génois dans Moana par cette écoutille et nous reprenons notre route uniquement avec la GV et en conservant le moteur, certes non embrayé, mais tournant quand même pour le cas où nous aurions une nouvelle avarie de voile.

Moana uniquement à la GV

 Je ne suis pas superstitieux, mais quand je suis chat noir, et bien, c'est chat noir! 

La navigation est relativement agréable, un peu poussive parfois, mais en maintenant un vent de travers je peux tirer quelques bords forts agréables et nous faire plaisir.

Moana navigant juste avec la GV et moteur non embrayé au cas où

 

Nous croisons au loin une planche à voile sur Foil, un Kitesurfer bien entendu avec le vent que nous avons il doit bien s'amuser et quelques catamarans qui marchent plus forts que nous.

Notre visiteur en planche à foil

Nous partageons nos expériences, je réponds aux questions que Philippe se pose sur la navigation et les réglages sur un Edel 660 comme le notre, puis l'heure du retour arrivant, nous prenons le chemin du port après avoir affalé la GV et en espérant que nous ne nous échouerons pas en rentrant.

Cette fois, je surveille bien mon sondeur, nous faisons giter Moana sur Tribord en rentrant, je fais une large boucle pour rester le plus possible dans la conche, et ça passe.

Je remonte lentement entre les deux pontons, soudain au moment où je vais virer tribord pour accoster, le moteur se coupe.

Heureusement nous sommes deux, il n'y pas de vent, je sors l'aviron et je l'enclenche dans la dame de nage du tableau arrière pour godiller nous redonner un peu d'ère., Philippe à la proue guide Moana et nous accostons en douceur.

La godille a été dure, je n'avais plus pratiqué depuis au moins 30 ans, il va falloir que je m'entraîne, car deux pannes moteurs en moins de 6 mois, et comme on dit jamais deux sans trois, il faut que je sois opérationnel la prochaine fois.

Pourquoi le moteur s'est-il coupé ?

Réponse simple monseigneur, panne d'essence car je n'avais pas rempli totalement le réservoir avant de partir, après tout un voilier, c'est fait pour naviguer à la voile...

                      Trace de la navigation du jour à partir de l'application "Navionics"                   

La sortie a tout de même été très agréable quoiqu'un peu mouvementée.

J'en retiens les règles suivantes:

• Toujours contrôler ses cordages avant d'appareiller.
• Inspecter aussi ses haubans et bas haubans
• Faire le plein du réservoir.
• Giter en passant dans le chenal quand le lac est bas.

Synthèse de la navigation:

• Appareillage: 12h55
• Retour au port de l'Estey:  16h30
• Temps de navigation: 3h30
• Vitesse moyenne: 3 Nœuds
• Vitesse maximale:  8,4 Nœuds (c'était la sortie au moteur du chenal)
• Distance parcourue: 10,8 Mn

 

Articles que j'ai lus depuis pour me m'améliorer:

• TUTORIEL: Comment fonctionne un enrouleur de génois par Captain Ocean.

 

 

Sortie en famille

 Jeudi 12 aout 2021

Aujourd'hui pour la première fois de sa vie et de la mienne j'embarque mon premier petit-fils, le fils de ma fille aînée.

Il a deux ans, vit loin de nous à 600 km, et nous n'avons que peu d'occasions de le voir et de passer du temps avec lui.

Pour cette première, nous sommes accompagnés de Louane, sa tante, Florence, mon épouse et sa grand-mère, et nous n'allons sortir qu'au moteur parce que après la remise en état de Moana suite à son échouage, je n'ai pas encore pris le temps de remettre le génois et la GV.

Je préfère aussi pour cette première navigation avec lui, rester bien à plat, ne sachant pas comment il va se comporter.
Enfin, Florence, n'aime pas la navigation à la voile, elle apprécie les balades au moteur, mais c'est tout.

La température extérieure est de 28°, il fait un temps mitigé, ciel voilé, un peu de pluie pourrait arriver dans l'après-midi et le vent est de force 1.

Programme prévu pour la sortie:

Pique nique à bord de Moana, puis sortie au moteur d'une à deux heures et retour à la maison après la halte traditionnelle à Mios pour acheter un poulet frites

Casse croute de la sortie:

Florence nous a préparé un pique sympa avec des sandwichs au jambon fromage et des chips pour les enfants, plus du saucisson.

Pour nous, étant au régime, ce sera jambon et tomates concombres du jardin avec en dessert des biscuits Dukan à la noisette.

Récit de la sortie:

Après avoir bien casse crouté, le grand moment est arrivé.

Adrien a mis non sans râler un peu son gilet de sauvetage, Louane en a fait de même puis est allée se positionner à la proue pour larguer la garde traversière, la pointe tribord et attendre mon ordre pour larguer la pointe bâbord.

Florence s'est installée avec le petit dans le cockpit sur Tribord pour ne pas me gêner dans ma manœuvre d'appareillage pendant que je lançais le moteur.

Une fois ce dernier ronronnant comme un chat, j'ai largué la garde arrière bâbord, donné l'ordre à Louane de larguer la dernière pointe, engagé la marche arrière et mis la barre à bâbord pour virer tribord en arrière.

Ma sortie du Catway effectuée, et Moana ayant tourné d'un quart de tour, je pouvais passer en marche avant et prendre la route du chenal à petite vitesse.

Adrien était super heureux et n'arrêtait pas de regarder à tribord et bâbord dans les bras de Florence.

Louane pendant ce temps était à la proue prenant une veille active.

Louane en veille à la proue

Une fois sortis du chenal, Louane me rejoint, je lui confie la barre et lui demande de continuer plein Nord en jusqu'à la troisième bouée, puis ensuite de virer sur bâbord pour remonter en direction du port de Cazaux.

Louane fait l'apprentissage du sondeur

Je m'installe à côté d'elle et le petit bout vient s'assoir sur me genoux en regardant avec beaucoup d'émerveillement sa tante en train de barrer.

Je lui demande alors s'il veut lui aussi tenir la barrer et aider Louane et c'est avec un grand sourire que j'ai un oui de la tête dans un premier temps timide, puis franchement affirmé ensuite.

Mamie Florence profite de cet instant de partage pour faire un shooting photo.

  

Après un petit quart d'heure à naviguer tranquillement, le petit se laisse aller, deviens de plus en plus lourd, et ses yeux se ferment.

Florence propose de prendre le relais un peu plus abritée du vent que nous afin de lui permettre de s'endormir, car nous sentons bien que la sieste navigatrice touchant tous les enfants arrive à grand pas, ou grandes risées devrais-je dire, bien que nous n'exploitons pas d'un iota le vent aujourd'hui.

J'en profite pour prendre quelques photos et vidéos que je vais précieusement garder.

La famille dans le cockpit

 

La suite, ne se fait attendre, à peine cinq minutes après être passé dans les bras de Florence, Petit Loulou dort du sommeil profond des enfants:

Petit loup dort, c'est le moment parfait pour aller dans le carré

Florence délicatement descend dans le carré et installe Adrien sur la couchette bâbord, le bloque avec des coussins pour éviter qu'il ne roule et revient nous rejoindre pour profiter un peu plus de la navigation.

Vers 16h00, je demande à Louane de faire demi-tour et de prendre le chemin du port, lorsque nous arrivons dans le chenal, je réduis la vitesse, je reprends la barre et je guide lentement Moana jusqu'à son emplacement, un dernier virement de bord sur Tribord, Louane à la proue, et nous accostons bâbord à quai comme d'habitude.

Je coupe le moteur, et c'est le moment que choisi Adrien pour se réveiller.

Il ne nous reste plus qu'à ranger le bateau, le fermer et aller prendre une glace bien méritée puis rentrer non sans oublier d'acheter un poulet à Mios...

Synthèse de la navigation:

• Appareillage: 14h30
• Retour au port de l'Estey:  16h40
• Temps de navigation: 2h10
• Vitesse moyenne:  3,5Nœuds
• Equipage
• Patrick GILLET (moi) Skipper
• Louane GILLET, équipière
• Florence GILLET, passagère
• Adrien LEGRAND, passager.

Fortune de mer (intérieure)

Dimanche 6 juin 2021.

Non ce n'est pas la commémoration du débarquement de 1944 et nous ne sommes pas en Normandie, mais à l'arrivée, même sans mort d'homme, la journée est à marquer d'une pierre noire.

Pourtant, elle s'engageait comme une super journée.

Le vent s'annonçait comme un Force 3 à 4, pour ma première sortie de l'année cela s'annonçait parfait.

Avant d'appareiller, il me fallait commencer par l'installation de la cloison qui isole la couchette du poste avant des toilettes.

J'arrive au port de l'Estey à 11h30, il fait gris, un peu frais et le vent est bien présent comme annoncé.

Je vais ouvrir Moana, j'apprécie d'un coup d'œil le travail réalisé durant le premier semestre et je vais chercher à la voiture mon panneau, mes outils et mon casse croute.

Pose du panneau de séparation de la couchette du poste avant des toilettes.

• Je fais passer ma cloison par le passage entre le carré et le poste avant, ça passe. J'en suis heureux.
• Je positionne ma cloison contre la banquette, c'est parfaitement découpé cette fois-ci.
• Je retire la cloison, je fais mes boudins de Sika, et je la repositionne puis je la visse à la fois contre la banquette et contre le tasseau. C'est parfait.
• Il ne me reste plus pour finir cette partie qu'à réaliser:
• Un habillage du coussin triangle de la partie avant tribord.
• La mise en place d'un rideau à l'avant pour fermer l'accès à la bannette réalisée et offrir de l'intimité à son occupante.
• Décorer la cloison.

Nous pouvons maintenant passer aux choses sérieuses et effectuer ma première sortie de l'année en solo

Programme prévu pour la sortie:

Effectuer diverses manœuvres en solitaire pour me remettre dans le bain pour cette première sortie et notamment faire des mises à la cape puis un retour Vent arrière Grand Largue en ciseau si possible.

Casse croute de la sortie:

Etant seul, un casse croute frugal et facile à manger est de rigueur
Au menu, sandwich jambon fromage, compote à boire et Salvetat pour la navigation, et une petite bière pour le retour au port.
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Récit de la sortie:

Le port est bien encombré par des algues lagarosiphon major et j'en ai plein autour du moteur.

Dans le passé j'ai déjà perdu un moteur "Evinrude" en bouchant la crépine d'aspiration de l'eau de refroidissement.

Je mets en route le moteur, il fume un peu depuis qu'il n'a pas tourné puis prend son rythme de croisière.

Je largue les amarres et je pars en marche arrière

Tout se passe bien, j'ai 1,2 mètres dans le chenal, c'est parfait,

Je suis presque arrivé aux passes du port de l'Estey lorsque mon moteur se met à tousser puis s'arrête net.

J'ai du vent qui m'arrive par bâbord qui va me déporter vers l'île en sortie du port sur tribord. Je tente de relancer mon moteur, rien n'y fait.

Moana étant un voilier, je me dis que je vais hisser la GV pour me sortir du port et après tranquillement je tenterai de relancer le moteur, et si je n'y arrive pas, je tenterai de trouver un autre bateau pour me remorquer au port.

Malheureusement, n'étant pas bout au vent, ma GV monte à mi-hauteur du mat et une latte se bloque dans le lazy jack, je dois affaler et tenter d'aller guider la GV en bloquant la barre avec un bout.

La situation, commence à devenir tendue et compliquée.

Je me rends au pied du mat, j'affale, et je tente de hisser, mais rien n'y fait, j'ai passé l'île et poussé par vent je dérive en croisant un kayac avec deux passagers à bords, un pédalo que j'informe que je ne gouverne plus et à qui je demande d'aller chercher des secours.

Moana est le jouet du vent qui le pousse comme il le veut.  C'est complètement fou, mais je dérive en épousant la côte jusqu'à ce que je sente que Moana s'immobilise.

Je suis échoué...

Je peste un bon coup, je me sens minable.

Je vois arriver un zodiac en provenance du Club de Voile de Sanguinet (CVS)

Je barreur me demande ce qui m'arrive, je lui explique la situation et il me propose de tenter de me déséchouer et de me ramener au port de l'Estey.

je lui lance une remorque, et il tente de me remorquer, rien n'y fait malgré un moteur puissant, malgré différentes positions de ma part pour tenter de faire giter Moana en restant à bord.

Au final, je mouille l'ancre, je sécurise Moana, je le ferme et je saute dans le Zodiac qui me ramène honteux au port de l'Estey.

Il ne me reste plus qu'à sauter sur le catway remercier mon sauveteur et rentrer à la maison.

Au retour, je me fais flasher par le radar de la sortie de Sanguinet, une amende pour excès de vitesse viendra clôturer cette journée.

Trace de la navigation du jour à partir de l'application "Navionics"

 

                                           Moana échoué pris en photo de la berge à côté du CVS            

Synthèse de la navigation:

• Appareillage: 14h11
• Retour au port de l'Estey:  15h49
• Temps de navigation: Néant
• Distance parcourue: 1,7 Mn

Analyse à froid:

• Je n'aurai pas dû tenter de hisser la GV mais mouiller l'ancre tout de suite, quitte à rester dans les passes.
• J'aurai dû mieux surveiller ma pissette car j'aurai probablement vu qu'elle ne coulait plus.
• J'ai une godille, je sais godiller, j'aurai dû m'en servir.

Navigation solitaire du 13 septembre 2020

 13 septembre 2020

Nous sommes à trois jours de mon anniversaire, et j'ai besoin de faire un break et reprendre un peu confiance en moi car le coup de vent du 12 juillet m'a fait douter.

La température extérieure est de 32°, il faut un beau soleil et le vent est de force 2 à 3 environ 8 nœuds.

Programme prévu pour la sortie:

Effectuer diverses manœuvres en solitaire car j'ai manqué d'entraînement lors de la dernière sortie.

Casse croute de la sortie:

Etant seul, un casse croute frugal et facile à manger est de rigueur
Au menu, sandwich jambon fromage, compote à boire et Salvetat pour la navigation, et une petite bière pour le retour au port.
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Récit de la sortie:

Je n'ai que peu de temps pour cette sortie car je suis parti tard et je veux rentrer pour 19h00 maximum à la maison, il me faut compter facilement deux heures entre le moment où j'accoste et le moment où j'arrive à la maison.

La sortie va donc être très courte, d'autant plus que le niveau du lac est très bas, comme toutes les fins d'été et que je risque de passer un peu en surf casting dans le chenal.

Dès que je passe les passes du port de l'Estey, effectivement je vois que mon sondeur flirte avec les 1m, je pousse donc le moteur pour que si la quille touche le fond sableux, elle glisse sur le sable, et bien entendu, ça passe comme à chaque fois.

Je remonte jusqu'à la troisième bouée, le grand classique désormais, puis, je prends un cap NO, proue au vent pour hisser la grand voile du cockpit, elle monte toute seule, ne se prend pas dans les lazy jack ni les flèches, bref, parfait. Je tourne deux tours au Winch je choque l'écoute et c'est bon.

C'est maintenant le tour du génois, j'ouvre le taquet qui bloque la bosse d'enrouleur du génois, je libère la bosse et je commence à tirer sur l'écoute bâbord du génois, ça déroule tout seul, c'est le cas de le dire.

Je suis prudent, je ne sors que les 3/4 du génois. Je verrouille ma bosse, et, je pousse sur ma barre pour prendre un cap SO tribord amure.

Je coupe le moteur, mais je ne remonte pas la chaise, je ne veux pas me tourner et ne pas surveiller ce qu'il y a devant moi.

Moana vire en douceur, je borde mon génois au winch, je borde un peu ma GV, et c'est parti avec un petit 5° de gite.

Je fais à peu près 1,2 MN et je fais un virement de bord bâbord amure cap NO, ça passe super, et j'en profite pour casse crouter pendant environ 1 MN.

Je regarde l'heure, 15h45, il faut rentrer.

Je relance le moteur, j'embraye la marche avant, je ne me mets pas face au vent, mais vent presque arrière, et j'enroule le génois.

Je bloque ensuite la barre avec un bout, et j'affale la GV.

Il ne me reste plus qu'à prendre la route du chenal et rejoindre mon ponton.

Je rentre en douceur, moteur au ralenti, comme d'habitude, Moana sur un coup de marche arrière coupe son ère en douceur.

Il ne me reste plus qu'à sauter sur le catway et passer la pointe bâbord, puis couper le moteur, amarrer correctement et tout ranger.

Trace de la navigation du jour à partir de l'application "Navionics"

                          A la barre par un beau soleil             Vue tribord du lac, magnifiques couleurs

La sortie fut un véritable plaisir, je n'avais qu'une hâte, pouvoir en refaire une.
Peut-être dans quinze jours ou trois semaines si le temps est propice.

Synthèse de la navigation:

• Appareillage: 14h15
• Retour au port de l'Estey:  16h15
• Temps de navigation: 2h00
• Vitesse moyenne: 2,8 Nœuds
• Vitesse maximale:  6,1 Nœuds (c'était le passage au moteur)
• Distance parcourue: 5 Mn

Coup de vent sur le lac

12 juillet 2020

Aujourd'hui n'est pas coutume, j'embarque pour une virée la meilleur amie de ma femme qui porte le même prénom qu'elle, est blonde tout comme elle, et partage bien des points communs avec elle, sauf, qu'elle, elle aime faire du bateau et en a toujours fait.

Elle est célibataire, du moins pour le moment, aurais-je trouvé une équipière pour m'accompagner lorsque Louane ne voudra pas venir ?

La question se posera à l'issue de cette sortie.

La température extérieure est de 28°, il faut un beau soleil et le vent est de force 2.

Programme prévu pour la sortie:

Se faire plaisir à naviguer avec une personne qui aime la voile et souhaite en profiter.

Casse croute de la sortie:

Chacun s'est préparé son casse croute, pour ma part:
Au menu, 

• Sandwich jambon fromage, tomate et chips
• Salvetat pour la navigation, et une petite bière pour le retour au port..

Récit de la sortie:

Ce fut une sortie un peu particulière où je me suis fait un peu peur.

Appareillage

Cela avait mal commencé car le vent dans le port m'a fait légèrement dériver lors de ma marche arrière en quittant le Catway et du coup, en embrayant la marche avant, je n'étais pas parfaitement aligné dans le chenal et j'ai un peu frotté le moteur d'un gros hors bord sans lui laisser de trace.

Je n'aime pas du tout, mais pas du tout ça.

Bon une fois cette petite mésaventure passée, navigation classique pour sortir du port, remonter le chenal jusqu'à la troisième bouée, se mettre face au vent pour hisser la GV en confiant la barre à mon équipière en qui j'avais toute confiance, dérouler le génois, à fond, couper le moteur, et virement de bord cap Sud Ouest pour régler les voiles.

5 minutes plus tard, nouveau virement de bord cap NO pour aller taquiner la zone de la base aérienne, le vent est bon on va filer un petit 4 nœuds.

15h00, nous avons atteint les limites de navigation ave ce cap, le fond est à 1m50, il faut virer, et prendre soit un cap SO, ce qui pourrait être sympa mais le vent tombant, on risque de se traîner, soit repartir SE.

Je fais ce choix, mais le vent continuant de tomber, on prend la décision de casse crouter tranquillement et de profiter du soleil.

Nous profitons d'une bonne demi-heure de calme, en navigant à presque 1 nœud avec un vent de 3/4 NO-SE, et finissons à tout juste le dernier bout de formage pour Florence, que le vent tourne, nous le prenons presque de face, il vient du SO, Moana ardent part comme une flèche, je fois forcer sur la barre pour le tenir et l'empêcher de lofer car plus on va se rapprocher du lit du vent plus la gite va être importante.

Je me bats comme un beau diable pour tenter d'abattre, mais rien n'y fait, j'ai trop de toile.

Je prends la décision d'affaler et de rentrer, un peu dans la précipitation car je n'aime pas cette météo qui a changé et ce vent qui est devenue plus fort, je crains qu'il ne continue à monter, et je décide de ne pas prendre de risque.
Je lance le moteur, je confie la barre à Florence en lui demandant de tenir un cap en abattant, et je rentre mon génois via l'enrouleur.

La manœuvre est pas facile, Florence m'en fait part.

Une fois le génois rentré, je choque la drisse de GV, je demande à Florence de venir au vent, et j'affale ma GV, non sans mal, me coupant à plusieurs endroits au mains, j'avais pas remis mes gants.

GV rentrée dans l'Easy bag, Moana est tout au moteur, manœuvre super bien, la puissance du moteur nous permet de rentrer en sécurité au port.

La sortie a été plus courte que prévue, mais, j'ai préféré jouer la sécurité.

Deux jours plus tard, lors de la rédaction de l'article, et en analysant la situation je me dis que j'ai manqué de jugement.

J'aurai dû:

• Choquer la GV
• Demander à Florence de rentrer de moitié le génois.
• Mettre à la cape
• Confier la barre à Florence et prendre un ou deux ris.
• Nous aurions continuer à naviguer, nous nous serions fait plaisir, et surtout j'aurais été meilleur skipper.

Trace de la navigation du jour à partir de l'application "Navionics"

Cette sortie a été tellement désagréable que ni Florence, ni moi n'avons pris de photos pour souvenir et pour l'article 

Synthèse de la navigation:

• Appareillage: 13h10
• Retour au port de l'Estey:  16h10
• Temps de navigation: 3h00
• Vitesse moyenne:  3,5Nœuds
• Vitesse maximale:   6, 8Nœuds (c'était le passage au moteur)
• Distance parcourue: 8,9 Mn
• Coup de vent Force 4 à 5 en tournoyant
• Equipage
• Patrick GILLET (moi) Skipper
• Florence COLLIARD, équipière

Navigation solo du 13 octobre 2018

Samedi 13 octobre 2018, le temps est agréable un ciel avec beaucoup de nuages mais une très bonne chaleur, vent léger force 2 à 3

Programme prévu pour la sortie:

Au programme sortie solo courte car toujours peu de temps devant moi et obligation de l'arrêt poulet à la rôtisserie du Val de l'Eyre à Mios.

Casse croute de la sortie:

Sortie solo, le casse croute est plutôt frugal:

• Sandwich jambon fromage
• Chips
• Compoté
• Salvetat

Récit de la sortie:

Sortie très paisible avec peu de vent et peu de temps, du coup, j'ai pris des photos et apprécié la navigation pépère.

                                                      Moana Tribord amure                                   La suite de la photo

                                                                                                Un skipper irisé

                                                                                     Tiens des voiliers au loin

                                                    Catamarans du club de voile de Cazaux

                                                                                On se croirait presque sur l'océan

                                          Un voilier sur mon bâbord au loin                  Le voilier sur bâbord au zoom

            Moana Bâbord amure                                 Moana Bâbord amure point écoute GV

Trace de la navigation du jour à partir de l'application "Navionics"

Arrivé au port, il ne me reste plus qu'à amarrer "Moana", retirer la GV, la plier correctement, et la ranger dans son sac.

Comme c'était ma dernière sortie de l'année, il me faut en faire de même pour le génois sur enrouleur.

Je déroule le génois, défais la drisse et affale le génois en le dégageant proprement de l'étai de l'enrouleur.

Je plie proprement mon génois dans son sac et il s'en va rejoindre le sac de la GV dans la couchette cercueil où je stocke mes voiles.

J'inspecte tout au niveau de Moana, je n'ai rien oublié, je remets mes deux morceaux du panneaux de fermeture, et je clos ma saison de navigation par cette belle journée.

2018 est terminé, vivement 2019.

Je ne vais même pas pouvoir aller boire une bière chez Christophe au "Fanum", car lui aussi sa saison s'est terminée et il est fermé.

Ah non, j'oubliais, il ne faut surtout pas oublier de prendre le poulet à Mios...

Synthèse de la navigation:

• Température 27°
• Appareillage: 14h00
• Retour au port de l'Estey:  16h50
• Temps de navigation: 3h02
• Vitesse moyenne: 2,9 Nœuds
• Vitesse maximale: 19, 4 Nœuds (c'était le passage au moteur).
• Distance parcourue: 8,9 Mn
• Equipage
• Patrick GILLET (moi) Skipper

Navigation solo du 23 septembre 2018

Dimanche 23 septembre 2018, le temps est agréable un ciel bleu et blanc, vent léger force 3.

Programme prévu pour la sortie:

Au programme sortie solo relativement courte car peu de temps devant moi. Il faut dire que la dernière sortie, nous sommes rentrés assez tard avec mon beau-père que du coup, ma femme faisait un peu la tête.

Dernier point crucial, il faut qu'au retour je m'arrête à la rôtisserie du Val de l'Eyre à Mios pour acheter leur fameux poulet rôti apprécié par toute la famille. (C'est une longue tradition remontant à l'époque où nous avions un Mobile Home dans les Landes à Gastes.

Casse croute de la sortie:

Sortie solo, le casse croute est plutôt frugal:

• Sandwich jambon fromage
• Chips
• Tomate
• Salvetat

Récit de la sortie:

Appareillage du port de l'Estey à 12h00, au moteur tranquillement, sortie du port et dès la bouée tribord de passée, j'ai mis le cap, comme toujours sur la troisième bouée de limitations de Zone de baignade dans le Nord Ouest du Lac, histoire de rester dans la conche et de ne pas s'échouer. 

Le niveau du Lac est encore plus bas que le mois dernier, à peine 1m dans le chenal de sortie du port, et comme je ne tiens pas à m'échouer j'ai poussé le moteur histoire de glisser dans le sable du chenal.

Une fois la bouée atteinte, la profondeur est à 1,8m, je vire NO, face au vent, je me met au ralenti, je bloque la barre avec un bout et je vais au pied du mat, hisser la grand voile. 

Ce serait tout de même mieux si je pouvais faire cela du directement du cockpit, va falloir que je me penche sur le sujet.

Retour au cockpit, je mets le moteur au point mort, j'envoie le génois, je borde un peu, le vent tourne doucement à l'Ouest, Moana "loffe" et je me prépare à virer Sud-Sud-Ouest pour commencer à sortir de la partie Est du Lac.
Le virement de bord se passe bien, vent de NO, au largue tribord amure, je bloque la barre avec mon bout, je coupe le moteur et remonte la chaise puis incline le moteur.

Nous sommes maintenant pleinement à la voile, fendons l'eau tranquillement pendant environ quinzaine de minutes puis nous arrivons dans la zone des 1,5 mètres, c'est le moment de virer de bord pour remonter au NO, au près bon plein, bâbord amure. 

Je choque l'écoute bâbord de génois, je pousse sur ma barre, nous virons la bôme passe sur tribord. Je borde mon écoute tribord de génois, étarque un peu ma grand voile et nous voilà partie pour une belle remontée du lac jusqu'à la zone des 2 m en face de la base aérienne de Cazaux dans la zone militaire autorisée le dimanche.

Une bonne demi-heure de navigation, deux ou trois petites erreurs de cap légères, mais je me sens super bien et libre:

    Le skipper le regard perdu dans sa GV

Il est grand temps de virer de bord de nouveau et de prendre soit un cap Sud Ouest, soit un cap Sud Est.

Ayant envie d'aller voir ce qui se passe de l'autre bord, et le vent semblant être meilleur en prenant un Cap Sud Est, c'est le choix que je retiens.

Je choque l'écoute tribord de génois, je pousse sur ma barre, nous virons la bôme passe sur bâbord. Je borde mon écoute de génois, étarque ma grand voile et nous voilà partie pour la descente en diagonale du lac jusqu'à la zone des 2 m en face de "Méoule"

                                                                                        Moana par tribord amure de 3/4 tout bordé.

C'est le moment que je choisi pour casse crouter tranquillement. Il va me manquer le café de fin de repas, mais à la limite cela a peu d'importance car il fait bon.

Un peu plus d'une demi-heure s'écoule en douceur avec juste comme musique le glissement de l'eau sur la coque et le vent qui borde les voiles, c'est du bonheur.

Je suis presque arrivé dans la zone des 2m lorsque je vire de bord pour remonter NO bâbord amure, ce sera ma dernière remontée avant une belle descente plein sud que je ferai avec un vent de 3/4 et qui me poussera à presque 5,3 nœuds de vitesse.

Arrivé au sud du camping de la Rive, je fais un dernier virement de bord à la voile pour remonter le long de la côte Est, il est temps de mettre le cap sur le chemin du retour.

A 1 MN du port de l'Estey, je bloque ma barre avec mon bout, je redescend mon moteur et je le lance, je prend un cap au 347, face au vent, j'enroule mon génois, je vais au pied au mat, je baisse ma GV, je prends maintenant un cap au 90 direction la troisième bouée pour pouvoir prendre, en sens inverse la même route qu'à l'aller afin de rentrer au port.

Trace de la navigation du jour à partir de l'application "Navionics"

Arrivé au port, il ne me reste plus qu'à amarrer "Moana", retirer la GV, la plier, fermer MOANA, aller boire une bière chez Christophe au "Fanum"

Ah non, j'oubliais, il faut prendre le poulet à Mios...

Synthèse de la navigation:

• Température 24°
• Appareillage: 12h00
• Retour au port de l'Estey:  15h40
• Temps de navigation: 3h42
• Vitesse moyenne: 3,7 Nœuds
• Vitesse maximale: 11, 3 Nœuds (c'était le passage au moteur).
• Distance parcourue: 21,5 Mn
• Equipage
• Patrick GILLET (moi) Skipper

Sortie avec mon beau-père

Lundi 13 août 2018, le temps n'est pas fantastique, plutôt gris, mais il y a un peu de vent Ouest-Sud Ouest Force 3

Programme prévu pour la sortie:

Au programme sortie avec mon beau-père Jacques, pour qu'il découvre "MOANA" et que l'on passe un bon moment ensemble.

Test pour la première fois de l'application Navionics pour se situer et avoir une idée du fond en plus du sondeur.

Casse croute de la sortie:

Jacques étant un bon vivant, un bon pique-nique était de rigueur.
Au menu, charcuterie, fromage, et rosé.
J'apporte la charcuterie, il apporte le fromage et le rosé.

• Charcuterie:
• Jambon de Bayonne
• Rosette de Lyon
• Andouille de Guéméné
• Rillettes de Canard
• Fromages:
• Comté
• Camembert à point
• Rosé
• De Provence, cela allait de soi.

Récit de la sortie:

Nous avons appareillé du port de l'Estey à 13h00, au moteur tranquillement, sommes sorti du port et dès la bouée tribord de passée, j'ai mis le cap sur la troisième bouée de limitations de Zone de baignade dans le Nord Ouest du Lac, histoire de rester dans la conche et de ne pas s'échouer. Pendant ce temps, Jacques relève les barre battages.

Le niveau du Lac est assez bas, à peine 1m10 dans le chenal de sortie du port, je ne tiens pas à m'échouer.

Une fois la bouée atteinte, la profondeur est à deux mètres, je confie la barre à Jacques en lui demandant de prendre un cap NO face au vent, et je vais hisser la grand voile. 
Retour au cockpit, je mets le moteur au point mort, j'envoie le génois, je borde un peu et nous nous préparons à virer SO pour que Jacques prenne la mesure de "MOANA", avant de commencer à vraiment naviguer.
Le virement de bord se passe bien, vent de au largue tribord amure, je laisse la barre à Jacques et je coupe le moteur et remonte la chaise puis incline le moteur.

Nous sommes maintenant pleinement à la voile, fendons l'eau tranquillement pendant environ cinq minutes puis nous arrivons dans la zone des 2 mètres, c'est le moment de virer de bord pour remonter au NO, au près bon plein, tribord amure. Je reprends la barre, choque l'écoute bâbord de génois, j'envoie le fameux "Paré à virer", Jacques baisse la tête, se prépare à changer de bord, me répond "Paré!", Je pousse sur ma barre, nous virons tout en restant tribord amure. Je borde mon génois, étarque un peu ma grand voile et nous voilà partie pour une belle remontée du lac jusqu'à la zone des 2 m qui borde le "Petit Tahiti". 

Virement de bord pour redescendre un peu SO et prendre de la profondeur, puis nouveau virement de bord et remontée NO jusqu'aux abords de la zone militaire.

Nouveau virement de bord pour repartir SO, et c'est le moment du casse-croute convivial bien mérité.

Durant la journée nous n'avons pas eu un temps fabuleux côté soleil, en revanche nous avons eu une pointe Force 4 28 nœuds, m'ayant amené à prendre un ris et réduire le génois car "MOANA" est assez "ardent"

Trace de la navigation du jour à partir de l'application "Navionics"

Un beau Grand Largue sur le retour après que le vent soit redescendu.

Synthèse de la navigation:

• Appareillage: 13h00
• Retour au port de l'Estey:  19h15
• Temps de navigation: 6h05
• Vitesse moyenne: 3,8 Nœuds
• Vitesse maximale: 7, 3 Nœuds (c'était le passage au moteur.
• Distance parcourue: 22,9 Mn
• Equipage
• Patrick GILLET (moi) Skipper
• Jacques MONIER, équipier

Première sortie avec le sondeur et l'application Navionics

Dimanche 29 juillet 2018, 

le temps est superbe, un très beau soleil, quelques nuages blancs légers, un bon petit vent force 3 en provenance de l'Ouest, et une température de 28°.

Mon nouveau sondeur est installé et j'ai téléchargé l'application Navionics pour se situer et avoir une idée du fond en plus du sondeur sur mon nouveau téléphone.

Programme prévu pour la sortie:

Une petite balade de 3h00, en solo avec ce beau temps. Rien de particulier si ce n'est de continuer à me familiariser avec Moana.

Récit de la sortie:

J'ai appareillé du port de l'Estey à 15h00, au moteur tranquillement, sorti du port et dès la bouée tribord de passée, j'ai mis le cap sur la troisième bouée de limitations de Zone de baignade dans le Nord Ouest du Lac, histoire de rester dans la conche et de ne pas s'échouer. Pour la première fois je vois que le fond n'est pas loin, je navigue autour d'un mètre vingt de profondeur.

Une fois la bouée atteinte, la profondeur est à deux mètres, je prend un cap Ouest, face au vent, je bloque ma barre avec un bout qui est attaché à deux chandeliers des filières et qui fait deux fois le tour de la barre et je vais hisser la grand voile. 

Retour au cockpit, je mets le moteur au point mort, j'envoie le génois, je borde un peu, je libère la barre je vire SO pour que Moana puisse prendre le vent et naviguer pleinement.

Le temps est parfait, le bateau réagit bien, nous croisons quelques planches à voiles qui filent comme des hors bords et trois Kite Surfers qui passent comme des avions.

La sortie à été parfaite, mais j'ai pas pensé à enregistré la trace sur l'application....

                        Kite Surfer en visite qui me salue                                               Et il s'en va

Synthèse de la navigation:

• Appareillage: 15h00
• Retour au port de l'Estey:  18h00
• Temps de navigation: 3h00
• Vitesse moyenne: 4 Nœuds
• Distance parcourue: 9,5 Mn à la voile
• Equipage
• Patrick GILLET (moi) Skipper et navigation solo
• 
  

Mouillage à Ispe

 Mercredi 11 juillet 2018, 

joli soleil avec quelques stratus, vent Force 2 à 3, la température moyenne est de 28°, mais 25° ressentie à cause du vent.

Programme prévu pour la sortie:

Poursuite de la découverte de la navigation avec MOANA pour la famille objectif se rendre du côté de Ispe, mouiller et se baigner. 

Positionnement de la plage de Ispe

Casse croute de la sortie:

• Des oréos, des galettes et des compotes.
• Des canettes de coca pour les filles
• De la Salvetat pour tout le monde.
• Une bière pour moi

Récit de la sortie:

L'appareillage a été identique à celui du 24 juin, Louane au largage des amarres, et Patrick à la barre pendant que Florence et Eva étaient tranquillement assise dans le cockpit contre la cloison.

Navigation au moteur jusqu'à la troisième bouée de baignade avec Florence à la barre dès que le fond a atteint 1,5m. Pendant ce temps, j'explique à nouveau les principes de la voile.

Nous virons pour mettre Moana face au vent, toujours Florence à la barre, et je hisse la Grand Voile, puis je sors le génois.

Tout de suite je sens Moana vibrer, je stoppe le moteur, je reprends la barre et je mets Cap à l'Ouest, direction Cazaux nous allons naviguer par tribord amure de 3/4.

Le bateau aura une légère gite mais la navigation est tranquille, le lac est beau Eva se laisse aller à bronzer version star.

A environ 200 mètres de la rive Ouest du Lac, là où la profondeur taquine les 13 mètres, je barre plein Sud, j'ouvre en Grand Large, un parfait ciseau, et nous descendons, longeant la plage par une vitesse d'environ 4 nœuds au doigt mouillé.

Nous doublons Port Maguide, il y a trop de monde sur la plage, et piquons vers Ispe en fléchissant un peu Sud Est, nous sommes au largue, le bateau marche bien.

J'annonce que je vais remettre le moteur et affaler les voiles pour pouvoir mouiller. Florence prend la barre dès le moteur en route et je rentre le génois, puis la grand-voile que je ferle sur la bôme.

Nous n'avons toujours pas de sondeur, il va nous falloir trouver un mouillage entre 1,5m et 1m pour ne pas toucher.

Moteur au ralenti, je vais sortir l'ancre, avec 15 mètres de chaîne, et on va chercher le bon endroit.
Eva est la proue avec une ligne de sonde, on va faire ça à l'ancienne.

Dès qu'Eva m'annonce que la profondeur est de 1,5 m, je met au point mort et je vais jeter l'ancre puis prendre trois amers pour contrôler la position et m'assurer que nous restons stables.

Une fois validé que nous sommes bien ancrés et stables, je coupe le moteur et je donne le signal de la mise à l'eau.

Il est 16h40, nous sommes descendu à la voile en 1h40, c'est plutôt bien.

Les filles n'ont pas attendu pour se mettre en maillot de bain et sortir palmes, masques et tubas.

Louane descend l'échelle située sur le tableau arrière et se met à l'eau.

Elle a pied!

Bon, nous avons moins d'1,2m de profondeur, il va falloir que j'aille voir cela.

Je me mets à l'eau, palmes, masque, tuba, une apnée, et, moins d'une main sous la quille...

Nous devons avoir 1,05 m de profondeur, il va falloir jouer finement en appareillant.

Je me mets à suivre la chaine, et je vois rapidement que nous avons mouillé à la limite d'un à pic, cela va le faire sans problème.
Si l'on s'échoue partiellement, il me suffira de pousser Moana vers l'à pic pour qu'il se retrouve plein eau, et moi je remonterai via l'échelle de bain.

J'explore à la palme les alentours de Moana, à l'Est, c'est l'à pic, le noir des profondeurs du lac avec quelques algues, je fais un canard et je descends, je suis un peu le fond, environ 12 m, j'aperçois quelques perches qui s'enfuient effrayées par la masse noire que je suis et qui peut représenter un probable prédateur.
Je pars à l'ouest, le fond remonte, la température de l'eau aussi, c'est agréable, je trouve des roseaux, je m'arrête par 50 cm de fond.

Il y a des petits alevins qui me tourne autour, le lieu est magnifique.

Je retourne au bateau et prend mon téléphone pour prendre une photo de tout le monde et de Moana en m'éloignant pour cadrer l'ensemble

Moana et toute la petite famille au mouillage après une bonne baignade

Il est 18h30, il nous faut rentrer. Tout comme lors de la dernière sortie, je prend la décision de rentrer tout au moteur pour aller plus vite.

Je démarre le moteur, Florence se positionne à la barre, je vais à la proue et je commence à tirer sur la chaine de l'ancre.
Moana avance doucement, remontant la ligne, puis je sens que ça décroche, je vois le soc, et je dis "parée à embrayer ?", Florence me répond "Parée!" La chaine est verticale, l'ancre remonte je dis "Ancre à pic" Florence embraye la marche avant, vire légèrement sur Tribord et nous quittons notre mouillage.

Je range tranquillement l'ancre et sa chaine dans le puits, et je retourne à la barre, pousse les gaz et je mets le cap sur le Port de L'Estey dans le NE.

Eva me passe une bière, Florence va s'allonger et écouter de la musique dans le carré.

Moi, je barre en mode ultra détendu, à la Tahitienne

Pas stressé le barreur

Nous mettons une heure pour remonter et s'amarrer bâbord à quai au port de l'Estey. Eva étant une fois de plus à la prise de pointe à la proue.

Florence termine le journal de bord à ma place pendant que je plie la Grand Voile et que je range tout.

Une petite halte au Fanum pour une glace et nous rentrons à Pessac.

Synthèse de la navigation:

• Appareillage: 15h00
• Retour au port de l'Estey:  19h30
• Temps de navigation: 2h40
• Vitesse moyenne: inconnue
• Vitesse maximale: inconnue 
• Distance parcourue: inconnue
• Equipage:
• Patrick (moi) Skipper
• Florence (Equipière)
• Louane (Equipière) 
• Eva (Passagère)